Систему модернизации судовых дизелей испытали на сухогрузе длиной около 200 метров: ИИ-контроллер управлял добавлением сжатого водорода к дизельному топливу. За месяц эксплуатации расход топлива снизился на 24%, при этом менять сам двигатель не потребовалось.
Контроллер в реальном времени рассчитывает объём водорода для каждого цикла сгорания. Если водород недоступен, двигатель может продолжать работу на обычном дизельном топливе.
Испытание проходило во время рейса протяжённостью 8500 морских миль из Сингапура в Гану. Помимо снижения расхода топлива на 24%, зафиксировано уменьшение выбросов углекислого газа на 28% и угарного газа на 22%.
Подход интересен тем, что рассчитан на модернизацию уже эксплуатируемых судовых дизелей, а не на их полную замену. Перед практическим применением важны данные о стоимости оборудования, расходе водорода и результатах более длительной эксплуатации — этих сведений во входных данных нет.
